中国 8 月份主要商品的进口情况喜忧参半，原油和天然气持续疲软，但煤炭和铜走强。然而，在复苏明显的地方，可能是暂时的因素在推动它，而不是任何潜在的需求复苏。世界第二大经济体继续在其严格的 covid-19 封锁和陷入困境的房地产行业的影响下苦苦挣扎。表现突出的是煤炭，周三海关数据显示，8 月进口量为 2946 万吨，环比增长 25.3%，同比增长 5.03%。
       8 月份的数字是今年最高的，尽管 2022 年前八个月的进口量仍比去年同期下降 14.9%，反映出上半年疲软。煤炭进口增加的驱动因素是中国的热浪和干旱，前者推高了对空调的电力需求，后者限制了水力发电，必须以燃煤发电弥补缺口。值得注意的是，煤炭进口量的增长似乎并非来自海运市场，Refinitiv 和大宗商品分析师 Kpler 均显示，与 7 月相比，8 月到港的煤炭数量相对稳定。
Refinitiv 估计 8 月份海运煤炭进口量为 2327 万吨，与 7 月份的 2322 万吨持平，不过值得注意的是，过去两个月是自 2021 年 8 月以来海运进口量最大的一个月。
       Kpler 估计 8 月份海运到港量为 2269 万吨，比 7 月份的 2395 万吨略有下降。海运抵达的稳定情况意味着中国从邻国蒙古和俄罗斯的陆路进口可能在最近几周有所回升。蒙古主要供应炼焦煤，用于炼钢。鉴于中国尚未恢复从全球最大的焦煤进口国澳大利亚进口焦煤，中国从北方邻国购买更多焦煤也就不足为奇了。

       中国更多地转向俄罗斯煤炭的一个原因是，由于欧洲和日本买家在莫斯科入侵乌克兰后避开了货物，因此它已经以极低的折扣出售。俄罗斯每月有能力通过铁路口岸向中国出口至少 100 万吨，并正在努力提高这一限制，但扩张可能需要几年时间才能投入使用。今年中国从俄罗斯的海运进口量也激增，Kpler 数据显示 8 月份到货量为 525 万吨。这低于 7 月份的 657 万吨，但高于 2022 年第一季度的平均每月不到 300 万吨。中国的另一个主要煤炭供应国是印度尼西亚，Kpler 估计 8 月份的进口量为 1576 万吨，高于 7 月份的 1412 万吨。即使考虑到能源含量的差异，印尼动力煤的售价也比澳大利亚煤炭低得多。