新能源利好不断，近期交通运输部等四部门发布利好政策文件，其中提出，有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点。该文件强调积极发展新能源和清洁能源运输工具，涉及纯电动、氢燃料电池、甲醇、氢、氨等新型动力船舶、液化天然气动力船舶、铁路电气化、高速公路服务区快充网络建设、鼓励开展换电模式应用等诸多领域。在双碳的大背景下，氢能及燃料电池产业链的未来发展潜力大。

       燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。是“中国制造2025”重点规划项目之一。

       氢能的优势主要在于：

       1）氢气储能的容量大、持续放能时间长，液氢的储能密度高；

       2）燃料电池高能量密度(高续航)、低温性能好、加氢速度快，在长途、低温等应用场景中具有优势；

       3）可以实现跨地区、跨季节利用能源，充分利用光伏、风电等绿电的峰谷调节；

       4）氢气来源广泛、成本刚性且可控，可缓解能源对外依赖；

      5）氢气制/储/运装备和氢能应用装备中，除了全氟磺酸酯和重要阀门外、配套的原材料和零部件均可国产，未来可以实现规模效应快速降低成本；

       6）不同电池路线（氢能与锂电）配合使用，可以实现高频储能与低频储能互补。

       相关研报表示，2022年下半年，对氢能产业的支持有望叠加，燃料电池示范应用城市群或继续扩容，支持力度不减。我们认为，下半年产业链上有三大核心环节值得关注：交通领域氢能车产销量的加速增长及应用的拓展，绿氢市场规模的壮大，以及燃料电池、IV型储氢瓶等关键材料、装备的国产化新突破。看好氢能产业化进程加速，维持行业“强于大市”的评级。