九月已临近尾声，虽然市场还在期待着月底下游补库带来的支撑，但时间有限，只怕难以掀起大的风浪。成品油市场今年九月不升反降的态势几成定局。

进入九月，虽然汽油在月初曾尝试突破，但未能如愿，随后继续下跌。截至9月24日，地炼国六92#汽油均价5332元吨较八月底已经下跌了115元。地炼柴油进入九月之后走势稍好，一度斩获约40元/吨的涨幅，但随后也陷入回落行情，至24日，柴油均价4668元/吨，较八月底也有85元/吨的跌幅。

9月份国际原油期货价格下跌以及随之而来的市场对需求前景的担忧是造成石油市场压力的主要原因。今年以来，受疫情影响，成品油市场供需节奏被打乱，9月份供需问题愈演愈烈，这是造成这一“金九”黯然失色的内因。

在内外部力量的压力下，今年9月成品油市场交出了一份不及格的答卷，与往年的数据相比，这将更加明显。截至9月24日，山东炼化汽油月均价为5425元/吨，环比下降0.23%。2017年9月，增长率接近10%，而在过去的5个月里，增长率接近10%。而同比数据而更加辣眼，九月份汽油均价较去年同期下降22.15%，连续两年同比跌幅超过20%，也是近五年同比跌幅最大的年份。如今的汽油价格较2018年的近年高点已经有超过3000元/吨的落差。

截至9月24日，山东柴油月均价为4759元/吨，环比下降0.86%。这也是近五年来最糟糕的数据。去年9月柴油月均价表现不佳，但涨幅也超过2%。2016年，数据超过10%。毫无疑问，没有比较就没有坏处。从同比数据看，9月份柴油均价较去年同期下降28.12%。去年9月柴油也表现不佳，但同比仅下降14.58%。没有最差的，只有更差的，所以毫无疑问，柴油机也是近五年来表现最差的。从同比数据来看，柴油的表现甚至比汽油市场还要差。

但从售后市场来看，柴油市场可能强于汽油市场。从同比数据看，2016-2019年10月汽油均价低于9月，其中去年最大降幅为5.28%，其他年份汽油均价约为1-3%。除年内外，10月份柴油市场表现好于9月份，同比增幅最小，接近3%。考虑到后期疫情二次爆发的风险，十月份需求端汽弱柴强的差异化表现今年有可能进一步放大，柴油市场或会有更好的表现。​