电动汽车制造先驱特斯拉的一名高管Sarah Maryssael本周表示，在电动汽车需求持续大幅攀升下，对开采所谓电池金属企业的投资却远远落后，这可能引发全球即将出现的电池金属短缺。

特斯拉还表示，在有限的供应下，钴、锂、镍和铜等可充电电池制造关键元素的价格可能呈指数级增长。这一观点与其他汽车生产商比如福特、丰田和宝马等不谋而合，称为了确保未来三到五年的供应，汽车行业将必须对生产电池金属的矿山进行直接投资。

计划最早将在明年推出新款电动汽车的福特近年来一直在降低金属钴的使用比例，以摆脱对这种关键电池金属的依赖。虽然该公司还未表示出直接参与电池金属矿开采的意愿，也尚未签订任何直接的承购协议，但是福特已承认未来会重新评估该决定。

去年初，亚洲最大的汽车制造商丰田表示，已发现一种方法，使生产电动汽车的成本降低，且不易受到关键零部件供应短缺的冲击。在此之前，韩国领先的电池生产商三星SDI表示，计划回收使用过的手机中的钴，并开发金属含量最低的锂离子电池，或者根本不含钴，以此抵消大宗商品价格飙升的影响。

其他预计电池金属需求将爆发式增长的顶级汽车制造商还有宝马，称到2025年这些电池材料的需求将增长10倍。大众目前也部署了500亿美元的供应。

目前，大多数汽车制造商选择了镍钴锰电池(NMC)，而特斯拉青睐的电池技术镍钴铝(NCA)钴的使用量已不足3%。

根据德国卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)的研究，电池金属的供应受限最早可能会在2050年出现。