近期5G基站快速建设成为国内市场热点话题之一，带动着磷酸铁锂电池也成为市场新焦点。截至4月底，国内5G基站已达24万个，完成数量达到全年目标的二分之一。各家电池厂也纷纷竞标，近期中航锂电、力神、南都电源等电池企业中标三大运营商的磷酸铁锂项目，对铁锂的采购量有所增加。

然而，近几月铁锂产量随着储能市场的需求而增加，价格却在逐步下滑，究竟是什么原因呢? 动力市场来看，磷酸铁锂电池2020年1-4月装机量为2.26GWh，同比下降48.7%。分车型来看，除今年1月专用车装机量同比上升外，其他车型都同比下滑明显。今年受疫情影响，乘用车及客车装车量都同比下滑严重，专用车的增量也较难弥补，因此铁锂今年动力市场需求量大幅下滑，多数铁锂材料厂都转向储能市场。今年虽比亚迪、宁德时代等多宣传“刀片电池”及“CTP技术”，但乘用车对铁锂电池的实际需求量未有提高。下半年比亚迪“汉”开始交付加上宁德时代或在7月给特斯拉供应磷酸铁锂电池，铁锂电池的动力市场需求量会较去年有小幅增加。2020年1-4月磷酸铁锂分车型装机量同比 回到储能市场，据工信部预测的数据，预计年底全国三大运营商5G基站数超过60万个，实现地级市室外连续覆盖、县城及乡镇有重点覆盖、重点场景室内覆盖。华为透露的80万个基站，相比工信部之前表明的数据有不小得增长幅度。

根据一个5G基站容量为10.8KWh来算，若2020年三大运营商将新增80万个5G基站，那全年对铁锂电池的新增需求量将达到8.64GWh，对铁锂材料需求量大概为1.9万吨。铁锂企业一直处于产能过剩状态，2019年全年开工率仅有34%，即使加上储能市场增量，开工率也不及5成。近年来多家铁锂企业解散后再重组，加上部分新进铁锂厂家，产能过剩严重。市场上多数铁锂企业竞争储能订单，铁锂电池组价格一路下滑，从1.2元/Wh下调至0.67元/Wh，铁锂材料价格也从4万元/吨下降至3万元/吨甚至更低价格。价格低廉的铁锂会在各方面缩减成本，其性价比也大不如前。目前市场并非良性竞争，加上动力市场一直未有起色，铁锂价格或会继续承压。