来自Adamas Intelligence的数据显示，中国政府限制下半年国内的稀土矿产产量，此举可能打击国际出口，推动稀土这一关键原材料价格飙涨。

包含17种元素的稀土矿产用于生产电动汽车和消费电子产品。目前中国是世界最大的稀土生产国和消费国，中国的此举将迫使制造商在全球范围内搜索另外的供应来源。

密切追踪稀土行业的研究公司Adamas指出，2018年下半年，中国稀土分离和冶炼额度减少了36%，以便更好地控制市场。该机构称，中国决定将2018年下半年国内稀土产量限制在45,000吨，这是五年多来的最低水平，仅仅足够供应中国国内的买家。

2018年上半年的额度曾增加至70,000吨，较2017年上半年增加40%。然而，分析师和电子制造商认为这主要是为了使黑市生产合法化，这部分供应主要流向了中国制造商。

Adamas分析师Ryan Castilloux称，中国将在出口之前先满足国内自身的需求，出口量增加将意味着中国需要动用已经处在低水平的用于电动汽车发动机的钕、镨和镝库存量。 Castilloux预测，一种核心的稀土矿产——镨钕氧化物价格可能在未来12个月内上涨10%-50%，随着供不应求，未来五年内价格可能翻倍。

中国每年的出口量约156,000吨，占全球稀土需求的80%左右。但每个月的出口量波动往往很大。

中国在出口上缄默并在市场占据主导地位，已经导致日本松下等制造商感到恐慌。该公司称正在寻找新的供应来源。松下表示，正在使采购渠道多样化，与供应商建立合作伙伴关系，并努力减少稀土的用量。

澳大利亚Lynas Corp是中国以外地区唯一的重要稀土生产商。该公司通过位于马来西亚的加工厂生产稀土。然而，上个月，马来西亚一名政府官员称，应当关闭该工厂，导致该公司股价大跌，并令稀土市场陷入紧张。

关于稀土替代产品的研究目前还基本上没有成果，这使得制造商在电动汽车电池和使用该矿产的其他产品需求升温的情况下，仍需要依靠稀土这一特殊矿产。例如，一辆日本丰田普锐斯需要用到25公斤稀土，而一辆普通的内燃机汽车只需要1公斤。