今年中国锂供应过剩，导致锂价几乎腰斩，给这一电动汽车电池关键成分的空前涨势画上了句号。但分析师表示，继今年需求略微过剩之后，强劲的长期需求将提振市场。

电动汽车热潮促使汽车公司等消费者争夺供给，由此推高了锂和钴等锂离子电池成分的价格。但因矿商增产、消费者去库存且中国新能源汽车市场补贴取消，今年锂价一直承压。

根据Benchmark Mineral Intelligence每月追踪的价格，中国这个全球最大锂消费国的锂价从3月份峰值每吨24750美元下跌至8月份的每吨13000美元。CRU首席顾问Alex Laugharne表示:“潜在供应肯定不会短缺，目前已经启动了大量项目。”

分析师们表示，尽管需求不会减弱，但由于供应过剩，中国用于电池的碳酸锂价格今年仍将承压。CRU分析师预计2018年锂市场的供给过剩为2.2万吨，需求预计为27.7万吨。这与伍德麦肯兹的观点相符，该机构预测，由于“短中期内供给过剩”，锂价将继续下行。

此外，分析师表示，信贷收紧迫使中国的锂市场参与者通过去库存来获取现金，使市场的锂供给进一步泛滥。同时，中国取消了针对部分新能源汽车的多项补贴，以推动汽车制造商更多地关注技术改进，而不是依赖财政政策。

BMI分析师Andrew Miller称，这些补贴政策的变化导致今年上半年的消费者购买力受损，因为他们调整了购买策略，在等待价格进一步下跌，由此消费活动放缓。

根据工信部数据， 2018年第二季度，中国新能源汽车的产量为26.5万台，高于第一季度的14.8万台，但是低于2017年第四季度的37万台。尽管第二季数据显示今年上半年产出同比增长94%，但分析师表示该增幅低于预期。

雅宝公司和SQM等锂生产商以及江西赣丰锂业的股价均受到大宗商品价格的拖累。除了美元走强(使以美元计价的大宗商品价格更低)以及人民币走软之外，智利的大部分锂矿商还面临着供水许可可能推迟的问题。为全球贡献37%锂产量的Albemarle和SQM今年迄今股价分别下跌了25%和20%。

但随着电动汽车的应用扩大，锂需求应该将继续上升。现在全球许多城市都在取缔或惩罚汽油或汽油引擎汽车，以减少碳排放。Miller称:“锂需求是确定的，问题只是这种需求何时真正出现。”他认为大家对今年锂市场供给略微过剩反应过度，该行业的长期前景仍未改变。