据国际能源署（IEA）周三表示，到2020年全球电动汽车保有量将翻三倍，由去年的370万辆增加至1300万辆。

据该机构指出，2017年全球电动汽车（包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池乘用轻型车）较上年增加57%，其中中国市场占增长的40%。该机构预计，从现在到2030年每年电动汽车销量预计将平均增长24%，与此同时需要更多研究、政策和补贴支持来推动未来电动汽车的普及。

电池成本依然是目前电动汽车价格的一大主力，因此将需要退税、减税等补贴政策来支持电动汽车的发展。IEA在未来22年的前瞻报告中依然为化石燃料汽车留下了大量发展空间，预计2035至2040年的时间窗口期间全球汽车总量将达到大约20亿辆。

IEA在报告中指出，近几年电动汽车有力地向市场渗透。决策者和汽车行业的持续支持以及对加大部署电动汽车的承诺，意味着未来几年这一趋势不会减弱。

IEA认为，从当前的政策来看，中国和欧洲将成为电动汽车普及率最高的市场。凭借信贷和补贴支持，到2030年电动汽车在中国市场的占有率将升至25%以上。同时，欧洲排放标准收紧、高燃料税将推动电动汽车在欧洲市场的占有率提高至23%。

电池金属生产商的盛宴

电池金属大量普及，绝对利好锂、钴和铜生产商，这些金属是电动汽车以及手机和笔记本可充电电池的关键原材料。IEA和行业专家们预测，这些金属的需求可能翻十倍，不过首先需要解决一些腐败问题以及世界最大钴生产国——刚果民主共和国工作环境恶劣等问题。

铜本身并不是电池金属，但将从电动汽车市场的扩张中大受裨益。国际铜协会发布的数据显示，下一个十年将需要超过4000万座充电桩，到2027年每年将因此增加100,000吨铜消费。该研究显示，到2030年，中国将至少建造300万座充电桩。

汽车行业也将影响铜需求，但要稍后才会显现。一辆普通的汽油车需要用到20公斤铜，混合动力汽车需要大约40公斤，纯电动汽车需要约80公斤（176磅）铜。这意味着，2020-2030年，全球铜需求将增加300万吨-500万吨。一旦电动汽车大众化，单电动汽车就将新增11,000,000吨铜需求，其他绿色科技将进一步拉动需求。

专家们预测，即便不考虑采用这些新技术，全球铜需求仍将较预期提前超过供应，最早可能在明年看到初步信号。BMO资本市场预测，2021和2022年铜市场将面临超过900,000吨缺口，主要是因为主要生产国的矿石品位下滑，缺乏新的重大发现以及勘探投资太少，导致供应量增长放慢。