国际评级机构穆迪指出，电动汽车电池的关键金属——钴、锂、铜和镍供应短缺，可能导致近期电动汽车产量放慢。

穆迪高级副总裁Carol Cowan指出，铜矿石品位下滑，持续缺乏对新矿山的投资，加上新发现到投产耗时漫长，这些因素限制了金属供应量，将使金属行业难以满足不断增长的电动汽车行业需求。

其他分析师也认同这种观点。CRU分析师Hamish Sampson认为，除非新的投资涌现，否则到2034年现有的铜矿产量将由目前的2000万吨降至1200万吨以下，导致市场面临超过1500万吨的缺口。他在上个月指出，鉴于现有超过200座在运营的矿山将在2035年以前结束寿命，因此形势更加岌岌可危。

Sampson指出，只有目前在开发或在进行可行性研究的每一个铜矿项目均能够在此之前顺利投产，这其中包含还没有进入评估阶段的最新发现，市场才有可能满足跟上预期的需求。

供应中断的风险

政治风险正在加剧铜和其他几乎每一种“电池金属”（锂除外）供应短缺的前景。过去一周刚果民主共和国国有矿业公司开始展开法律程序，试图解散与嘉能可的Kamoto合资铜钴矿项目。而印尼政府开始对美国矿企 Freeport-McMoRan所持有的Grasberg巨大铜金矿实施新的环保标准。位于智利的全球最大铜矿——必和必拓旗下Escondida矿谈判还没有达成成果。

穆迪预测，电动汽车充电桩网络的建设，将进一步推升电池金属需求。该机构预测，到2025年电动汽车电池占新车销量的比重将增至7%-8%，到2030年占比将提升至17%-19%。穆迪预计电动汽车对铜的需求将增加6倍以上，大幅超越供应。

同时，穆迪预计镍和钴供应将难以跟上电池产量增长的需求，将成为拖累近期电动汽车增长的又一限制因素。鉴于此，多家企业已经开始寻找钴和锂的替代品，以及寻找新的供应来源。